Bus Plus vs Beogradjani: Nećemo da vređamo putnike, odužićemo se onima koji se ne švercuju!

Bus pljus, Buc pljuc, Minus plus, Bus minus – sve su to nazivi kojima građani nazivaju nov sistem javnog gradskog prevoza. Mere uvedene od 15. jula, propraćene pretećim plakatima, izazvale su toliki gnev kod putnika da se na kraju izgubila prvobitna ideja – da svi koji se voze autobusima, trolejbusima i tramvajima plate kartu.

Bus Plus ukinuo tri linije!
Bus Plus će ukinuti još linija!
Bus Plus krade podatke korisnika javnog prevoza!
Bus Plus kontrolori maltretirali putnike na stanici.
Bus Plus plakati zastrašuju putnike!

Sve ovo su naslovi koji od ponedeljka, od uvođenja novog Bus Plus sistema, “krase” novine i internet portale. Fesjbuk i Tviter, dve najpopularnije socijalne mreže u Srbiji, preplavljene su izmontiranim slikama, koje na duhovit način oslikavaju gnev i nezadovoljstvo beogradskih putnika.

Nova pravila
- Nova pravila podrazumevaju da se za ulazak u vozila javnog gradskog prevoza koriste samo prednja vrata, dok putnici u zglobne autobuse mogu ući i na zadnja - Iz svih vozila izlazi se isključivo na srednja vrata - Nova pravila ne važe za majke sa decom i invalide u kolicima

Sve je to jasno ljudima iz Bus Plusa.

Za sve to oni znaju, jer neki od njih se i voze javnim prevozom, nekima deca, drugima mame i tetke, a neki imaju dobar odnos s komšijama, koji im svaku “avanturu” koju prođu kroz Bus Plus prepričaju - od reči do reči.

Željko Ožegović, član Gradskog veća, kaže za S media portal da Bus Plus u svim porukama koje šalje građanima ima za cilj samo jedno – a to je da je “vreme šverca” - prošlo.

- Plakati nisu imali za cilj da vređaju, niti zastrašuju putnike. Baš suprotno. Želimo da damo na znanje onima koji ne kupuju karte da je njihovo ’vreme’ prošlo, a da oni koji redovno plaćaju prevoz koji koriste, neće i ne moraju više da trpe one koji ne žele da plate – objašnjava Ožegović, dodajući da su spremni da razmotre i druge načine promovisanja kampanje novog Bus Plus sistema.

Pojedine linije neisplative do maksimuma

Stajališta Pop Lukina, Brankov most i Šest kaplara, u smeru ka centru Beograda, privremeno su ukinuta, saopštila je Direkcija za javni prevoz.

Prosečan broj očitavanja po polasku sa okretnica na navedenim linijama u toku juna izgledao je ovako: LINIJA 38 - 0,14 očitavanja po polasku sa okretnice (na sedam polazaka,jedan je očitavao karticu) LINIJA 110 - 0,23 očitavanja po polasku (jedan putnik je očitavao karticu na četiri polaska) LINIJA 522 - 0,34 očitavanja po polasku (jedan putnik na tri polaska) LINIJA 34L - 0,53 (na dva polaska jedan putnik se očitavao) LINIJA 405L - 0,78 (na 100 polazaka očitavalo se 78 putnika)

- Ne, mi nemamo veze sa tim. Kada pričamo o eventualnom ukidanju linija, mi mislimo na one linije koje se pokazuju kao krajnje neprofitabilne. Ako, na primer, na liniji 38 imate 0,14 očitavanja po polasku sa okretnice, to znači da se na sedam polazaka, jedan putnik ’očitava’. Pa, gde je tu logika?! Ko finansira to? To finansiramo mi, vi i svi građani grada Beograda koji plaćaju svoje mesečne kartice – objašnjava Ožegović.

U Bus Plusu su napravili analizu koliko putnika poništava karte na kojim linijama, na osnovu čega će se menjati broj i tip vozila, pa čak i ukidati linije.

- Na osnovu preseka stanja na svim trasama linije sa nedovoljnim brojem očitavanja biće redukovane. Ideja je da uštedimo novac, a ne da ga rasipamo. Negde će broj vozila biti smanjen, a negde će zglobni biti zamenjeni solo autobusima ili minibusevima. Nije isključeno da će na trasama gde se očitava drastično manje karata od proseka linije biti ukinute, a vozila preusmerena na opterećenije linije – kaže Ožegović.

Putnici: Čekamo po 15 minuta da kontrolori sve “čekiraju”

Prema rečima putnika, u špicu, kontrolori su u situaciji da vozilo “drže” na stajalištu i po 15 minuta dok ne provere da li svi putnici imaju karte.

Građani kivni na Bus plus: Kome je u besparici bitan “ulaz i izlaz”? Direktor „Kentkarta“ za S media portal: „Bus Plus“ – naš najuspešniji projekat Nova pravila u gradskom prevozu: Građani negoduju

- Znam da je to veliki problem. Al’ verujte, mi nemamo drugačiji način. Da je stari sistem funkcionisao, mi nikada ne bismo prelazili na novi! Putnici koji plaćaju karte ovakvim ’usporavanjem’ su sigurno oštećeni, ali vremenom, kad svi shvate da ne mogu da se voze džabe, i taj problem će biti prevaziđen. Šta više, razmišljamo o tome da se na adekvatan način odužimo putnicima koji redovno plaćaju karte – navodi sagovornik S media portala.

Gde smo mi, a gde su oni!?

Međunaslov iznad uzet je iz nekoliko komentara na forumima o tome da je “ovakav sistem uspešno primenjen u Evropi i Americi”.

- Uvođenje novog sistema uvek zahteva period prilagođavanja. Svesni smo da je vreme teško, ali je suština da uvede red. Sa druge strane, prevoz nije besplatan, jer je svakodnevno na ulicama 1.300 vozila sa desetinama hiljada polazaka. Kada niko ne bi ništa plaćao, onda jednog dana ne bismo imali više čime da se vozimo - kaže član Gradskog veća Beograda.

Tanja Radunović
Foto: Bus Plus

Pretraga po temi: Bus Plus, Željko Ožegović, Nov sistem kontrole, Javni prevoz, Švercovanje

   

FACEBOOK KOMENTARI